12月29日，原本是一个普通、平淡的日子。可是今天――2007年12月29日，却是上海市民的一个喜气洋洋的日子：上海轨道交通6号线、8号线（一期）、9号线（一期）今天开通试运营。与此同时，1号线的终点站继续向北延伸，4号线则终于实现了环线运营。至今为止，上海拥有了8条轨道交通线，共计160座运营车站，累计运营线路长度达到234公里，形成了“一环七射八换乘”的网络运营格局，线网规模居全国之首，跃居世界第七位。近日，一本全面反映上海地铁建设工程的报告文学集《通往春天的地铁》问世了。是啊，今天，我们搭乘的地铁不正是在通往阳光明媚的春天吗？ 我们的地铁通向申城交通大发展的春天。早在50年前的1958年，上海地铁建设的前期准备就已开始。当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，不宜建设隧道工程。直到1990年3月，国务院正式同意上海地下铁道工程（锦江乐园至上海火车站)开工兴建。1993年5月28日，上海地铁第一条线路——一号线南段（徐家汇－锦江乐园）建成通车。就在那一天，我第一次乘上了上海的地铁，那种油然而生的新鲜、自豪感，至今还记忆犹新。当时绝对想不到，过了14年，上海已经有了8条地铁线，而到2010年将有11条线路，2012年将有13条线路。上海交通的大飞跃，可见一斑！ 我们的地铁通往日趋人性化的春天。今天“三线两段”开通之后，乘客搭乘地铁越来越便捷，交通工具间的换乘，浦东浦西的过江，都更方便了。最让人感奋的是，为这次“三线两段”的开通，特地新辟了12条公交线路，调整了30多条公交线路，“三线两段”所有站点都配有公交线路进行衔接，特别是在浦东新区运行的6号线，与之“无缝”对接的公交线路竟达到125条！而5年后，中心城区37%人口距离地铁站600米以内，市民最多换乘两次就可以抵达市区任意地点，实现“郊区1小时入城，市区40分钟通达”的目标。“公交优先”，不就是“以人为本”的集中体现吗？ 我们的地铁通往文化的春天。曾经在莫斯科地铁站里慨叹，上海的地铁何时能像莫斯科的地铁站那样有艺术气息、文化氛围？如今，我们的地铁站的文化品位也提升了。尤其是9号线的车站，以“古道时速”为主题概念，采用书法站名、大型壁画等多种元素共同诠释了松江的历史和现实，还从江南民居的古典窗花中提取出 “井”字形的视觉符号，用于车站的柱子以及装饰上,体现了9号线的地域文化特点和交通功能。随着越来越接近市区，这种古典的风格也逐渐向现代风格靠拢，坐上列车穿行，让人产生时空变幻之感。还有6号线“海上霞光”、8号线“蓝色畅想”……多动听的名字！在这样的环境里乘坐地铁，不啻在进行一次文化之旅、艺术享受。 我们的地铁通往充满希望的春天。虽然过去是大杨浦的居民，但搬离杨浦之后很少去那里，简直视其为畏途。打的五六十元，公交车得花一两个小时。今天可以搭乘 8号线去杨浦了！一位朋友原来一直埋怨杨浦居住环境不理想，想迁往西区。现在则说，就冲着8号线，也要住在杨浦了！今晨打的时问一位三星级驾驶员，地铁路线多了，会影响出租车的生意吗？他很自信地说，不会！地铁线多了，延伸了，说明经济发展了，百姓的经济实力也强了，打的人不会少啊！他表示很乐观。可不是吗？这就是百姓对生活的信心，对未来的希望！ 让我们一起搭乘通往春天的地铁，迎向光明的2008年，迎向上海更加美好的明天！
