记者昨天从上海轨道交通部门了解到，上海“C”型运营了整整两年的四号线目前已开始环线试运行，本月29日环通后的4号线将按照顺时针和逆时针方向分为内外环运营，成环后的4号线运能将增加33.3%，整个运营时间也将拉长近一个小时。 运营时间延长近1小时 记者从地铁运营公司了解到，4号线环通后将按照顺时针和逆时针的不同方向，分为内环和外环两种走向。根据客流预测以及列车配属情况，环线在开通初期，工作日的早晚高峰时段的行车间隔分别为外环（逆时针方向）5.5分钟，内环（顺时针方向）11分钟。但低谷时间和双休日，内外环的间隔则均为13分钟。 环线运营后，原先大木桥路和蓝村路终点站的概念将不复存在。因为离轨交停车场近，宜山路站将作为终点站，每天早末班车时间，内圈分别为5点30分、22点15分，外圈分别为5点35分和22点，整个运营时间将比现在增加近1小时。 特有上下层单侧站台 4号线是上海轨道交通网络中唯一的环线，它与1号线、2号线共同构成了上海“申”字型的轨道交通“骨架”。而在4号线中，南浦大桥站以其特有的设计，成为目前上海地铁站点中唯一的一座上下层单侧站台。 由于是上下层站台，整个车站形成了地下3层结构，其中地下一层为站厅层，地下二、三层为站台层，最深处达地下25米。地下二层站台为环线的内圈，地下三层为环线的外圈。据申通公司的有关人士介绍，南浦大桥站之所以选择上下两层式站台设计，是因为大桥转盘下的桩基“挡路”，2条平行的地铁隧道无法从桩基的 “夹缝”中穿过，所以选择了上下两层“叠加”。 由于地下三层位置较深，南浦大桥站特意设置了从地下三层直达地下一层的自动扶梯，被称为是上海地铁站中最长的自动扶梯。在南浦大桥站的站厅，有一座巨型的紫砂壁画，这也是新开通4个站中唯一的。壁画以2个变形的圆环，构成一个“V”字型，并起名“历史定格———盾”，向人们讲述了该站前方的董家渡段2003年发生的渗水事故以及后来原地修复的艰难过程。 建议乘客避开共线段 由于环形运营的4号线，将不再有终点站的概念，全线站台的导向标志也已经全部调整，列车的报站系统跟其他线路也有所区别：“欢迎乘坐4号线，本线为环线，下一站XXX站”。乘客再乘坐的时候，如果搞不清内外环，可特别留意运营线路图上面箭头所指的方向，即为列车驶向的方向。 由于4号线与3号线有9站共线，运营部门建议乘客避开共线段，尽量走独立段，而且所花的时间却差不多。据悉，环线运营的4号线，无论乘客走内圈还是外圈，票价费用都是按两站间最短距离来算，乘客可以利用4号线的先进网络换乘，提高出行的舒适度。（吴良荣）
