昨天上午9点20分，在人民广场换乘大厅，随着中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声推上象征列车开通的启动拉杆，一声汽笛长鸣，轨道交通6号线、轨道交通8号线、轨道交通9号线以及轨道交通4号线修复段、轨道交通1号线北北延伸段的列车，从世纪大道站等5个站点徐徐启动，千万上海市民翘首企盼的轨道交通“三线两段”正式通车试运营，上海轨道交通正式步入网络化时代。市委副书记、市长韩正致辞，市人大常委会主任龚学平，市政协主席蒋以任，市委常委、副市长杨雄，市委常委、市委秘书长丁薛祥以及上海世博会执委会专职副主任、浦东新区区长张学兵等领导出席了上午的通车仪式。

　　昨天上午9点半，新落成的人民广场换乘大厅卷帘门徐徐打开，家住莘庄的龚裕龙成为进入“大三角”换乘大厅的第一人。“从报上知道新线今天开通，特地来走一次。”龚裕龙从轨道交通5号线颛桥站上车，要前往轨道交通2号线张江高科站。他说，有了新的换乘大厅，从轨道交通1号线换乘轨道交通2号线就方便多了。

　　据了解，随着“三线两段”的开通，上海轨交线路总数达到8条，共计160座车站，累计运营线路长度234公里，形成了“一条环线、七条射线、八个换乘站”的网络运营格局。上海城市轨交线网规模跃居世界第七位。据预测，“三线两段”开通后，上海轨道交通的日客运量将达到300万人次。

　　截至昨天17点，上海轨道交通8线全路网客流为196.6万，换乘客流为57.3万，与前日同比客流增长了18%，换乘客流增长29%。由于开通前期做了充分的准备工作，昨日现场客流秩序平稳，换乘有序，列车运营有序，设备运转正常，乘客普遍反映良好。特别是人民广场站“大三角”换乘大厅开放后，乘客换乘轨道交通1号线、轨道交通2号线无需再走“长通道”，改由新的换乘通道更便捷。

　　记者体验

　　轨道交通6号线换轨道交通2号线只需30秒

　　早报记者 李继成

　　记者通过人民广场换乘大厅发现，轨道交通2号线至轨道交通8号线换乘时间最长，两线站台至站台行走时间约4分钟，轨道交通1号线、轨道交通2号线从站台至站台换乘时间约为3分钟，而轨道交通1号线与轨道交通8号线的换乘时间仅约1分钟。

　　记者从人民广场站坐上轨道交通8号线前往四平路站，74岁的王老先生对轨道交通8号线的便捷很赞赏，但他同时觉得车辆在行驶过程中左右晃动比较厉害，站台与车门之间的高差和缝隙都比较大，“如果不小心，上下车很容易被绊倒。”记者发现高差大约10厘米，而缝隙则有近20厘米。尽管已有文字和广播提醒，乘客上下车时还是要小心。

　　而当记者从四平路站再坐上开往人民广场的上海地铁8号线时，车厢内至少有七八成满，而车厢的扶手较少，“对着车门的地方像上海地铁4号线那样多一个环形扶手就好了。”同时，也有乘客反映，车站免费赠阅的轨道交通便民地图中，上海地铁8号线“黄兴公园站”被标成了“黄兴绿地站”。据记者了解，该站正式站名应是“黄兴公园站”，可能是一时疏忽所致。

　　上海地铁8号线站台有侧式和岛式之分，车门有时开左边的，有时开右边的。但记者发现列车每次靠站时，车内广播并未提醒开左边还是右边车门，结果有2位乘客因没有搞清楚在哪边车门下车，多坐了一站。

　　在西藏南路站，记者遇到上海地铁联盟的成员，这些上海地铁的“发烧友”们建议，在西藏南路站换乘的乘客最好朝一个方向流动。“如果上海地铁8号线和上海地铁4号线同时有列车进站时，换乘客流会比较多，顺时针或逆时针一个方向换乘，可避免换乘客流‘碰撞’。”

　　上海地铁4号线西藏南路站工作人员告诉记者，问路的乘客中至少70％的问题是关于内、外圈的。记者发现，在4号线屏蔽门上方的线路图上，环形的4号线线路图已变形为一个长方形，且所有站点都被标在一条边的上方，一头标着“西藏南路站”，另一头标着“鲁班路站”，“这样标很容易让人以为这两个站是终点站。”有乘客表示。

　　而在世纪大道站，记者从上海地铁6号线列车出来，走至上海地铁2号线站台，只需30秒钟，这也成了记者昨天体验的换乘中所用时间最短的一次。