昨天上午9时半，一位老人戴着“特约讲解员”的胸牌，出现在人民广场换乘大厅一侧正在举行的上海轨道交通展览的展板前，他就是年逾78岁的中国工程院院士刘建航。跟他一起担任“特约讲解员”的还有在轨道交通领域奋战了10多年的上海地铁7号线项目公司总经理贺建良、上海市建工集团基础工程公司电工班长陆凯忠、首个国产盾构创新团体等。

　　刘建航可说是上海地铁历史最权威的讲解人，他站在“难忘岁月”的展板前，深情地回忆起1950年代自己带领战友们进行浦东塘桥试验、1960年代进行衡山路首条隧道试验、1970年代参与漕溪路首座地铁车站试验的过程。他当时是塘桥试验组的组长，也是上海地铁试验的全过程参与者。在试验过程中，刘建航等人制定了上海地铁施工的规范和标准，终于成功建成了后来的1、2号线，并指导了4号线修复段的建设。即使是现在，他仍然关心着地铁的安危，他把手机号码留给了每一个工地的项目负责人，一旦有情况，直接跟他联系。

　　贺建良和陆凯忠则对展览的第二部分“新的征程”最有发言权。贺建良记得，1993年他担任1号线开通段的维修技术科长，每天要乘2小时公交车才能从位于嘉定江桥的家赶到梅陇，有一天连等了三四部63路都不停，他一气之下，一拳打碎了下一班63路的窗玻璃。而现在，全市8条地铁连成网络，市民再也不用为交通问题发愁了。这位被称为“拼命三郎”的地铁建设者，深知肩负的责任重大，在3号线北延伸段上岗后，加班加点，终于赶回了落下的工期，使3号线北延伸段如期投运，但他自己却由于心脏病突发而倒下了。陆凯忠虽然年轻，但已在轨交战线上奋斗了16年，几乎每一条地铁线上都留下了他的汗水，2003年上海地铁8号线开工时，他格外高兴：“造了这么多条地铁，终于有一条造到了自己家门口”。昨天他从黄兴路乘上8号线到人民广场来担任讲解员，只用了25分钟，作为建设者之一，他怎能不为之骄傲呢？